Titelbild Galerie
Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 (77 Bilder)
Bild 6531Ein Album voller Bilder vom Bau der L 331 in den Jahren 1927 bis 1929
Das Straßenbauprojekt war beeindruckend: Nach den Vorplanungen im Jahr 1927 wurden in nur 2 Jahren von Königswinter über Ittenbach bis Oberpleis Berge versetzt und Täler aufgeschüttet. Dann konnte der Verkehr rollen.
In diesem Album hat ein beeindruckter Augenzeuge sorgsam 104 Fotos von ...
Bild aus dem Jahr 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6531

Bild 6530Blick ins aufgeschlagene Album vom Bau der L 331
mit der "Duverotts Kiehr" und dem Durchbruch auf der Margarethenhöhe
Die alte und zu steile Straßentrasse, die man im Bild links unten noch erkennen kann, wurde auf der neu angelegten scharfen Kurve, der "Duverotts Kiehr" (Taubenroths Kehre), umfahren.

Bild aus dem Jahr 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6530

Bild 579Die "Duwerotts Kiehr" ist fertig
Mit der wachsenden Naturbegeisterung im 19. Jahrhundert, der Ruinen- und Rheinromantik, der Bildungsbeflissenheit und dem zunehmenden Ausbau der Bahn- und Schiffsverbindungen war der Fremdenverkehr im Siebengebirge sprunghaft gestiegen. Aber bis ca. 1860 konnten Reisende von Königswinter auf die Ma ...
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Raum: Straßen Verkehr
Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 579

Bild 550Eine Straßenbaufirma mit großem Namen
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 550

Bild 553Baufirma Rausch und Balensiefen
Am Trassenbeginn in Königswinter steht das Baustellenschild der Firma Rausch und Balensiefen (Köln)
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 553

Bild 552Am Beginn in Königswinter musste eine Stützmauer errichtet werden
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 552

Bild 551Die Betonstützmauer in Königswinter
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 551

Bild 554Streckenweise erhält die neue Straße auch einen Bürgersteig
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 554

Bild 555Im Bereich des Wintermühlenhofs von Peter Josef Mülhens
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 555

Bild 556Blick auf den Petersberg
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 556

Bild 557Noch führt die Straße vom Wintermühlenhof nach Königswinter durch den Wintermühlenhof hindurch
In den 60-er Jahren wird der Straßenverlauf nach links verlegt und am Wintermühlenhof vorbeigeführt.

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 557

Bild 559Allee vor dem Wintermühlenhof
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 559

Bild 560Vom Wintermühlenhof nach Königswinter
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 560

Bild 561Die Dampfwalze rollt am Wintermühlenhof
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 561

Bild 562Die Straße am Wintermühlenhof
Von Königswinter bis zur Auffahrt zum Petersberg erhält die neue Straße einen Bürgersteig.

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 562

Bild 564Ohne Stützmauer geht es nicht
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 564

Bild 565Am Wintermühlenhof vorbei
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 565

Bild 566An der Auffahrt zum Petersberg
Links im Bild: Auffahrt zum Petersberg; rechts im Bild: Überbaung des Mirbachs (Mittelbach). Im Hintergrund der Berg Remscheid (Berg vor der Rosenau).
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 566

Bild 563Harte Arbeit
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 563

Bild 567Links geht es hoch zum Petersberg
Links im Bild: Auffahrt zum Petersberg; Bildmitte: Auffahrt zur Rosenau; rechts im Bild: fertig gestellte L 331.

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 567

Bild 568An der Auffahrt zum Petersberg
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 568

Bild 6886Straßenbau L331
Einfahrt zum Petersberg



Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6886

Bild 586Die neue Straße - ein Berg vor Augen
Erstaunlich, in welch kurzer Zeit diese Straße gebaut werden konnte, die sich wie ein Berg vor den Arbeitern auftürmte
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 586

Bild 569In der Mitte zwischen Königswinter und Ittenbach
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 569

Bild 6885Straßenbau L331
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6885

Bild 6883Straßenbau L331
Auf der neuen Trasse von Königswinter nach Ittenbach kommt die Margarethenhöhe in Sicht.

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6883

Bild 6884Straßenbau L331
Schienen für die Kipploren müssen verlegt werden.

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6884

Bild 6887Straßenbau L331
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6887

Bild 6889Straßenbau L331
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6889

Bild 570Schienen für die Lore
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 570

Bild 571Die Dampfmaschine schiebt sich den Berg hinauf
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 571

Bild 572Es steht noch eine steile Strecke bevor
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 572

Bild 573Um die 30 Arbeitslose fanden Arbeit
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 573

Bild 574Eine neue Serpentine entsteht
Unterhalb des Ölbergs schneidet sich eine neue Serpentine ein, die "Duwerotts Kiehr"

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 574

Bild 6888Vor ca. 100 Jahren: Straßenbau L331
Ein steiniger Weg für die Arbeiter



Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6888

Bild 6882Straßenbau L331
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 6882

Bild 575Schienen in der "Duwerotts Kiehr"
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 575

Bild 5242Die alte Straßentrasse windet sich noch den Berg hinauf
während die neue begradigte Straßenführung am linken Bildrand schon Konturen bekommt.

Bild aus dem Jahr 1927-1928
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 5242

Bild 576Die Margarethenhöhe schon im Blick
Die "Duwerotts Kiehr", die die alte steile Straßentrasse (rechts) weniger steil umfahren soll, zeichnet sich ab
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 576

Bild 577Im Winter fuhren die Ittenbacher auf der neuen breiten Straße manchmal auch Schlitten
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 577

Bild 578Ein steiniger Weg
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 578

Bild 580Der Druchbruch ist in Sicht
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 580

Bild 581Die Margarethenhöhe ist nicht mehr weit
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 581

Bild 582Mühsamer Abtransport der gesprengten Steinschichten vor der Margarethenhöhe
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 582

Bild 583Höhenunterschiede mussten überwinden werden
Gesteinsberge wurden vor der Margarethenhöhe aufgehäuft, damit der Höhenunterschied ausgeglichen werden konnte.
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 583

Bild 585Berg und Tal sind nun durch eine breite Fahrstraße verbunden
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 585

Bild 584Der alte steile Fahrweg (rechts) vor der Margarethenhöhe wurde durch die "Duverotts Kiehr" ersetzt
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 584

Bild 1163Nach dem Ausbau der "Duverotts Kiehr"
Mit der Kamera hält Paul Bachem die neue scharfe Kurve im Duverott nach dem Straßenbau 1928/29 fest.

Bild aus dem Jahr 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 1163

Bild 588Die "Duverotts Kiehr" vor der Margarethenhöhe entsteht
auf der rechten Seite die alte Straßentrasse

Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 588

Bild 589Auf der Margarethenhöhe
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 589

Bild 5243Bau der L 331 über die Margarethenhöhe
Bild aus dem Jahr 1928-1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 5243

Bild 591Links Hotel VILLA KÄTHE an der Königswinterer Straße
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 591

Bild 5241Straßenbau der L 331 unterhalb der Villa Käthe
Bild aus dem Jahr 1928-1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 5241

Bild 592Nach dem höchsten Punkt auf der Margarethenhöhe geht es jetzt bergab ins Dorf
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 592

Bild 597Planierarbeiten an der Königswinterer Straße vor dem Tannenhof (links)
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 597

Bild 596Am Tannenhof (links) vorbei
unterhalb der Schreinerei Giershausen, die später abgerissen und ein Stück weiter zurück neu gebaut wurde.



Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 596

Bild 598Solider Straßenuntergrund in Höhe des Hardtwegs vor der Schmiede Büllesfeld (rechts)
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 598

Bild 595Zwischen der Schmiede Büllesfeld (links), der Schuhreparaturwerkstatt Jakob Dahm (rechts) und dem Sägewerk Eudenberg (dahinter)
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 595

Bild 594Vor der Schmiede Büllesfeld und dem Hardtweg (links) und dem Sägewerk Eudenberg (rechts)
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 594

Bild 593Die Dampfwalze rollt durch Ittenbach - links im Hintergrund die Schmiede Büllesfeld
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 593

Bild 600Vor dem Haus Dahm (rechts) und der Gärtnerei Kayser-Ruf wird die Königswinterer Straße ausgebaut.
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 600

Bild 599Straßenbau am Marienplatz (rechts) vor dem späteren Haus Jean Halm und Söhne (links)
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 599

Bild 601Die Kanalrohre Richtung Oberpleis sind weitgehend verlegt
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 601

Bild 602Blick in Richtung Oberpleis
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 602

Bild 558Ittenbach und Oberpleis werden mit der neuen Straße verbunden
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 558

Bild 603Am Wegekreuz Ruttscheid
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 603

Bild 604Damalige Baufahrzeuge auf Schienen
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 604

Bild 605Nach der Gebirgsstrecke weitet sich das Land von Ittenbach nach Oberpleis
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 605

Bild 606Die härteste Arbeit ist geschafft
Bild aus dem Jahr 1929 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 606

Bild 607Die L 331 zwischen Ittenbach und Oberpleis
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 607

Bild 608Blick von Ruttscheid auf Gräfenhohn (links) und Ittenbach
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 608

Bild 609Etwa in Höhe des Tor-zum-Siebengebirge-Kreisels von Ittenbach Richtung Oberpleis
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 609

Bild 610Viele Steine sorgen für einen soliden Untergrund
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 610

Bild 612Blick auf Oberpleis
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 612

Bild 611Die neue Straße verbindet Ittenbach mit Oberpleis
Mit dieser Fotografie vom Bau der L 331 in den Jahren 1928/29, die den Berg- und Talbereich von Königswinter sowie Ittenbach mit Oberpleis verbunden hat, grüßen wir unsere Freunde vom virtuellen Museum Oberpleis.
Wir empfehlen unseren Besuchern gern den Besuch dieses ersten von inzwischen ...
Bild aus dem Jahr 1928 - 1929
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Raum: Siebengebirge
Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 611

Bild 549Die Baukommission
Die Straße wurde, so ist in einer Zeitung von damals zu lesen, vom Siegkreis unter finanzieller Beihilfe der einzelnen Gemeinden gebaut. Die Pläne für den Straßenbau stammen von Kreisbaurat Bonn aus Siegburg.

Bild aus dem Jahr 1926 - 1927
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 549

Bild 617Ein Zeitungsbericht über die neue Verbindungsstraße
Bild aus dem Jahr 1929 (ca.)
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Galerie: Straßenbau L 331 von 1927 - 1929 - Datensatz 617